甘南DADH195风电制动器使用方式

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浅谈风力发电机偏航制动器的结构设计形式偏航制动器在安装维护使用过程中的注意事项
（1）在安装制动器之前，制动盘将油污清洗干净(可用工业酒精清洗)，任何残留油污都将明显降低制动器摩擦片的摩擦系数。以致影响制动器的制动性能。
（2）摩擦片上禁沾油污，任何残留油污都将明显降低摩擦片的摩擦系数。
（3）制动器的排气阀在出厂前已紧固好，现场安装时，如需更换排气阀和进油口的方向，应确保更换方向后的排气阀和进油口接头与机体连接处密封可靠，不得漏油（必要时可更换新的紫铜垫并确保拧紧）。
（4）制动器的液压系统在组装或更改系统时，使用排气阀进行排气，确保系统内无空气（排气每年应重复几次，因为管路内的任何空气都将削弱系统功能）。
（5）在制动器安装时，要充液净化液压油缸（净化过程见使用说明书），在净化过程中，特别注意严禁将油溅到制动盘上。
（6）排气阀排气结束后，安装排气阀保护帽时，注意不可将保护帽拧紧，以防止油液从排气阀内漏出（排气阀保护帽带上即可）。
（7）当摩擦片的摩擦材料厚度磨至3mm时，要及时更换摩擦片（更换步骤见使用说明书）。

目前，风力发电机偏航制动器的结构主要有两种形式。
种是整体式（图1），它的摩擦片底座是一体的，摩擦片直接放置在周边封闭的凹槽中。这种结构的优点是：结构紧凑，制作工艺简单，成本低。
这种结构的缺点是：
1、在更换摩擦片时，需要将整个制动器全部拆下，摩擦片更换之后，再重新安装，很不方便。尤其是1.5MW以上的风机，安装的是大规格的偏航制动器，通常重达二百多公斤，共有12个安装螺栓，每个安装螺栓的紧固扭矩高达两千多牛米。加之风机机舱内的空间又很狭小，更换难度很大（如果拆卸或紧固一个螺栓的时间按5－6分钟计算，那么光是拆卸和紧固十几个螺栓的时间就需要两三个小时）。业主的维护工作量和维护成本都大为增加。
2、摩擦片与制动体之间的间隙不可调。随着摩擦片的磨损，时间长了摩擦片与制动体之间间隙就会逐渐增大。这时，活塞密封圈将会受到切向力，从而影响密封圈的寿命，增大了漏油的可能。
作业后的注意事项1，ADH-60完成后应将散装水泥罐闸门关好，将螺旋管内的水泥全部输送出来，不要残留任何水泥在管内。2，清洗机械及现场。对搅拌鼓内的混凝土一定要清洗干净，对称量系统的刀座，刀口应认真仔细清洗，确保称量精度。将空压机放气，清洗添加剂管。
产品介绍：
ADH90液压直动制动器
制动器：
电力液压制动器 电力液压鼓式制动器 电磁块式制动器 电力液压防风铁楔制动器
安全防风制动器 电磁失效保护盘式制动器 电力液压臂盘式制动器 风电偏航制动器
风电主轴制动器 气动钳盘式制动器 液压失效保护制动器 电磁失效保护制动器
那么驻车制动器怎么使用呢？
进行驻车制动时，向下踏住制动器踏板，向上全部拉出驻车制动杆。欲松开驻车制动，向下踏住制动器踏板，将驻车制动杆向上稍微拉动，用拇指按下手柄端上的按钮，然后将驻车制动杆放低到原始的位置。
对装备有自动变速器的汽车而言，一定要先施加驻车制动，再将排档杆移动到“P”(停车)位置。在倾斜地面停车时，如果先换档到“P”位置，然后才进行驻车制动，车身的重量将使您在准备开动汽车时难于从“P”(停车)档换出来。
在准备开动汽车时，应在松开驻车制动之前先将变速杆从“P”(停车)档换出来。
不得在开动汽车时拉紧驻车制动器，否则会因过热，使后刹车作用下降，制动器寿命缩短或产生性制动器损坏。
如果驻车制动器不能稳定地制动汽车，或不能完全松开，则应立即要求经销商或服务站进行检查。离开汽车之前，通常均应全部拉上驻车制动器，否则汽车会移动，引起或损坏。驻车时，确保使手动变速器汽车的换档杆处于空档：使自动变速器汽车的变速杆处于“P”(驻车档)位置或“N”（空档）位置，而且绝大多数自动变速器汽车只有P档时才能拔出汽车点火钥匙。如无特殊情况，严格禁止汽车变速器在前进档（D，S，L或带数字等）或倒档（R）位置时进行驻车行为。
这就是驻车制动器的使用方法。 制动器说白了就是刹车的另一种说法。
那么什么是FZK型空心轴止口支撑磁粉制动器呢？这种制动器都有那些参数呢？