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电力液压鼓式制动器 |
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制动体系的通常作业原理是,运用与车身(或车架)相连的非旋转元件和与车轮(或传动轴)相连的旋转元件之间的彼此冲突来阻碍车轮的转变或转变的趋势。
可用一种简略的液压制动体系示意图来阐明制动体系的作业原理。一个以内圆面为作业外表的金属制动鼓固定在车轮轮毂上,随车轮一起旋转。在固定不动的制动底板上,有两个支承销,支承着两个弧形制动蹄的下端。制动蹄的外圆面上装有冲突片。制动底板上还装有液压制动轮缸,电力液压鼓式制动器,用油管5与装在车架上的液压制动主缸相连通。主缸中的活塞3可由驾驶员通过制动踏板组织来操作。
查看制动液液量。制动液的储液量应在储液罐的上下刻线之间。若是短少制动液,应增加同种、同品牌类型的制动液,不行增加其他品种的制动液或酒精代用品。
查看液压制动体系制动踏板的“脚感”。踩下制动踏板,首要应能感觉出踏板的细小自在行程(契合各车型的需求),自在行程应在6~20mm之间。持续踩下踏板,踏板应有显着的阻力直至踩不动停止。若是踏板踩下去软绵绵的,没有显着的阻力,阐明制动体系有毛病应进行修补;电力液压鼓式制动器。若是踩下踏板时,脚踏板十分低,而第二脚却又康复正常,但用力踩下踏板有微量的弹性,则标明制动管路里有空气,应扫除制动液压管路中的空气。制动踏板踩究竟时,制动踏板应与驾驶室地板之间坚持必定的间隔,该间隔应契合车型的需求。间隔过小,阐明车轮制动器蹄片空隙过大,应调整车轮制动器的蹄片空隙。
对于行驶中的汽车而言,当制动器制动力足够大时,车辆制动过程可能出现三种情况:前轮比后轮先抱死拖滑;后轮比前轮先抱死拖滑;前、后轮同时抱死拖滑。在这三种情况中,种情况是稳定工况,但在制动时车辆丧失转向能力,附着条件没有充分利用;第二种情况是不稳定工况。后轴可能侧滑,附着条件也未充分利用;第三种情况可以避免后轴侧滑,同时只有在大制动强度时才使车辆失去转向能力,附着条件利用较好,电力液压鼓式制动器
由此可见,前、后制动器制动力的分配将影响车辆制动时的方向稳定性和附着条件利用程度。
通过上诉内容可以了解到制动器在行车中需要对制动力进行分配,来实现各种转向,这些知识对于相关人员是非常有必要的知道的。
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