排除方法：

    ①保持汽车两侧轮胎气压栅等。

    ②更换轮毂轴承。

    ③检修制动、清除油污或更换新品。换用新品时，同轴的两侧制动器必需同时更换新晶

    ④紧固松动的螺栓。

 驻车制动器是制动系统的一个重要部件，日常使用的频率也非常高，合理利用驻车制动系统有助于正常安全驾驶。目前，国内轿车8,％51车制动系统有机械型和电子型两种，机械型中常见的是手拉杆型和美式的脚踏板型，而电子型的驻车制动器是近年来才逐渐流行的，仅仅在中

轿车上才装备。

    目前，绝大多数轿车和轻型汽车的驻车制动系统都是作用在后轮上。鼓式制动器本身可以兼做驻车制动器，驻车时，制动鼓内的蹄片和摩擦片就会接合，从而产生制动力。如果后轮是盘制动，则在制动盘的中心部位装有驻车制动鼓。不过，无论是哪种操作方式，它们的操纵机构都是通过钢素或连杆拉紧制动器。驻车制动机构的内部装有棘轮和棘爪，将驻车制动器拉紧后，棘爪就会卡在棘轮上，使驻车制动器自动锁紧，如要松开就按下释放按钮。

    有些驾驶人忘记松开驻车制动器就行车，有的驾驶人在车没停稳时就拉起驻车制动器拉杆，这些驾驶方式对驻车制动系统是有害的。驻车制动是在停车的时候使用的，整套系统都是按照驻车时的工况设计，正常状态下驻车制动系统通过静摩擦来阻止车轮向前或者向后滚动，制动盘或制动鼓内部不会产生滑动摩擦。当车未停稳的时候就拉驻车制动器，虽然距离非常短，但驻车制动器系统内毕竟产生了滑动摩擦，由此产生的力又,对整套系统都很有一定影响，包括拉索机构等，终会导致驻车制动系统的驻车制动力下降。

在选用制动器时，为了减小制动力矩，缩小制动器的尺寸，常将制动器安装在机构的高速轴上，即电动机轴上或减速器高速轴上。而在某些机构中，安全制动器则安装在机构的低速轴上，以便当机构的传动系统断轴时，仍能安全。

    电力制动如涡流制动、动力制动、反接制动等，只能消耗机构运动的一部分动能，减小或限制速度，而不能使机构停止运动。