液压制动器的排气原理：

 1.在主汽缸的循环槽内加入制动液。

    2.取下前侧循环槽内防止液体溅出的金属片。

    3.补充制动液时要将循环槽放平。

    4.制动液溅到装饰面和树脂件上会损伤表面或引起龟裂。

    5.在卡钳侧的放气阀上安上细西透明的乙烯软管，前端连接空罐。

    6.操作时，摇动制动柄，并不断地紧握制动柄，重复松动放气阀，直至在乙烯软管中不排出气泡为止。若循环槽内的制动液减少了，要及时补足。

    7.空气排完后，将制动液注入到循环槽检查上端为止，注意使用过一次的制动液，不要再使用，再确认其他各部位有无制动液附着，如有，要及时擦掉。

     通过以上七点液压制动器分析，可以了解到期排气原理，通过内部各个部件来进行其循环排气工作。

 制动器是用于车辆正常行走刹车的一个重要设备，通俗点将就是刹车装置，它的重要性无需多说，我们都知道，那么制动器的制动力是如何分配的呢？下面一起来了解。

    对于行驶中的汽车而言，当制动器制动力足够大时，车辆制动过程可能出现三种情况:前轮比后轮先抱死拖滑;后轮比前轮先抱死拖滑;前、后轮同时抱死拖滑。在这三种情况中，种情况是稳定工况，但在制动时车辆丧失转向能力，附着条件没有充分利用;二种情况是不稳定工况。后轴可能侧滑，附着条件也未充分利用;三种情况可以避免后轴侧滑，同时只有在大制动强度时才使车辆失去转向能力，附着条件利用较好。

    由此可见，前、后制动器制动力的分配将影响车辆制动时的方向稳定性和附着条件利用程度。

    通过上诉内容可以了解到制动器在行车中需要对制动力进行分配，来实现各种转向，这些知识对于相关人员是非常有必要的知道的。